польские цифры с транскрипцией

nonedub wrote: Великолепно!

    —

Posted: Thu Jul 08, 2010 7:37 pm

#3:  Author: Дар Ветер, 

Практически полностью, с точностью до метра, совпадает с этой реконструкцией:

Дар Ветер wrote: Вот, кстати, моя реконструированная траектория вблизи БПРМ, вместе с высотами рельефа.

    —

Posted: Thu Jul 08, 2010 7:31 pm

#2:  Author: nonedub, 

Вот, кстати, моя реконструированная траектория вблизи БПРМ, вместе с высотами рельефа.

Ну отчего же, вот у меня, например, по траектории реконструированной с использованием рельефа Амелина, получается совершенно вменяемо. Позже я вывешу здесь картинку с последними 100 м.

И даже если бы за 1,8 сек до БПРМ он шел в горизонте, все равно врядли успел бы перейти в набор без встречи с деревьями. Особенно если бы заходил точно по курсу.

На самом деле, если верить тому, что рельеф у Амелина правильный и тому, что самолет всё же смог перейти в набор высоты после БПРМ, тогда ни версия про отсчет по БВ, ни версия про отсчет по РВ не являются состоятельными. Ни в одном, ни во втором случае не успевает борт за 1,8 секунды снизить вертикальную скорость до нуля.

Quote: Я не рисовал ничего "после БПРМ".

А каким образом вы рассчитали путевую скорость? Чему у вас равнялся интервал времени между прохождением ДПРМ и БПРМ и как вы его рассчитали?

кулер wrote: Это не путевая скорость, а ересь. Время пролета над одним лишь ДПРМ - 8 секунд.

    —

Posted: Thu Jul 08, 2010 7:07 pm

#1: Катастрофа польского Ту-154 (10.04.10) #7 Author: Дар Ветер, 

Print ВВС, ПВО, космос : Катастрофа польского Ту-154 (10.04.10) #7